[FSX-P3D] MAJESTIC DASH 8 Q400 VIDEO DE FORMATION HD | 2014 | VO

[FSX-P3D] MAJESTIC DASH 8 Q400 VIDEO DE FORMATION HD | 2014 | VO



Éditeur : AIRLINE2SIM
Date de sortie UK : 2014

10 vidéos (MPEG-4, 1920x1080 HD) d'instructions pour le pilotage du fabuleux MAJESTIC DASH 8 Q400
C'est en anglais, sans sous-titre, l'accent du pilote rend pas toujours facile la compréhension mais c'est vraiment de la top qualité

Voici le programme :

Partie 1 - Dossier pilote - Rencontrez Josh, un commandant de bord du monde réel pour un grand opérateur européen sur Q400. Il sera votre capitaine de formation durant tout ce cours. Dans cette courte introduction, nous découvrons un peu le personnage, le Q400 et ce qui se cache derrière ces huit prochaines heures de formation.

Partie 2 - Aperçu du cockpit  - Avant de prendre l'air, effectuons une visite complète du cockpit du Q400. Nous ne présenterons pas tous les détails des systèmes de vol, car nous allons les découvrir au fur et à mesure de notre progression. Ceci doit vous permettre de vous familiariser avec le système de pilotage automatique, le panneau supérieur, les commandes du moteur, la protection contre les incendies et la compréhension de la disposition des éléments du poste de pilotage du Q400, de sorte que vous soyez moins susceptibles de faire un clic accidentel sur un interrupteur qui pourrait ruiner votre journée.

Partie 3 - Formation de base initiale - Maintenant que nous avons appris un peu comment manipuler le Q400, il est temps de mettre nos compétences en pratique et de rencontrer notre pilote Josh pour notre formation de base initiale. Ici, tout comme dans le monde réel, nous pilotons un avion vide, sans passager, à partir d'un aérodrome calme pour un certain nombre de décollages et atterissages afin de nous familiariser avec les différentes procédures et checklists nécessaires. Nous apprenons également à démarrer les moteurs, à rouler en toute sécurité, à comprendre les cartes d'aéroport et à régler les aides à la navigation.

Partie 4 - Formation de base initiale - Après avoir démarré et roulé jusqu'au point d'arrêt de la piste 27 à East Midlands Airport, nous sommes prêts à nous lancer dans le ciel pour notre premier décollage dans le Q400. Au cours des 50 minutes suivantes, nous effectuons quatre décollages et atterrissages dans le Q400 dans différentes configurations de volets et vous verrez à quel point, même avec un pilote Q400 confirmé à vos côtés qui vous rappellent les instructions, les vitesses et les réglages de puissance, la charge de travail dans cet environnement évoluant rapidement est étonnamment élevée.

Partie 5 - Planification et chargement - Voici un domaine où les vrais pilotes sont avantagés par rapport au monde de la simulation de vol - planification de vol. La plupart des pilotes n'ont pas la moindre idée de la voie aérienne dans laquelle ils évoluent ou des procédures SID et STAR qu'ils adopteront, car tout leur est attribué soit par ATC, soit par le service de planification de vol de la compagnie aérienne. Dans le simulateur, vous devez faire tout cela vous-même. Non seulement vous devez vous soucier de la planification de vol, mais vous devez également vous assurer que vous avez suffisamment de carburant, puis charger votre Q400 correctement afin qu'il puisse décoller ! Ne vous inquiétez pas, nous couvrons ces points. Grâce à ce parcours détaillé, vous verrez comment préparer un briefing complet pour un vol vers n'importe quelle destination dans le monde.

Partie 6 - Séance de briefing - Les équipages réels se retrouvent à leur base et ont souvent le temps pour un café rapide pendant la vérification de leur documentation (ou PLOG, comme on l'appelle au Royaume-Uni) dans la salle d'équipage de la compagnie aérienne. Ce n'est pas différent ici et avec une longue journée devant nous pour faire voler le Q400 dans presque tous les coins des îles britanniques, il y a beaucoup à dire de la part de notre pilote du monde réel Josh et de notre spécialiste de la simulation Ben. Josh nous fait un briefing détaillé de la première étape de OIM à BHX et examine la météo, les NOTAMS, nos besoins en carburant et les éventuels aéroports de détournement en cas de problème. Une fois cela terminé, nous attrapons notre casquette de pilote et nous dirigeons vers la rampe !

Partie 7 - Vol 1 : configuration du cockpit pour le vol IOM - BHX - Après beaucoup de discussions, il est temps de se lancer dans les airs alors que Josh et Ben prennent la relève d'un autre équipage et préparent le poste de pilotage à l'aéroport de l'Ile de Man pour la première des quatre étapes prévues autour des îles britanniques dans le Q400. Tout d'abord, une vérification de sécurité du poste de pilotage, qui est nécessaire car nous découvrons que les équipes de maintenance sont passé par là et ont déplacé certains des interrupteurs ! Après cela, il y a une période chargée de préparation du poste de pilotage contre la montre car notre heure de départ est prévue à 15.00Z, et donc, en seulement 31 minutes, nous devons faire embarquer les passagers, configurer le FMS, régler les aides à la navigation pour un décollage avec réduction du bruit, faire un briefing complet et régler le pilote automatique, ce qui doit nous permettre d'appeler le pushback à 15.01Z ...

Partie 8 - Vol 1 : IOM - BHX - Une fois la préparation du poste de pilotage terminée, il est temps faire appel au pushback, démarrer et quitter l'île de Man au-dessus de la mer d'Irlande pour notre court vol vers Birmingham International. Vous verrez comment mettre en oeuvre la procédure de réduction du bruit, comment l'équipage communique avec la cabine et quelques conseils vraiment utiles de Josh sur la façon d'offrir à vos passagers un vol tout en douceur ! Une fois établi en croisière, nous faisons cap vers l'espace aérien autour des aéroports de Liverpool et de Manchester et il y a peu de temps pour se reposer car nous devons préparer le Q400 pour une arrivée sur l'ILS de l'aéroport de Birmingham. La procédure STAR implique un changement de niveau de vol que nous devons planifier, et donc Josh vous explique tout ce qu'il y a à savoir pour préparer la descente. Notre atterissage à Birmingham est un peu plus dur que prévu, et vous allez découvrir pourquoi !

Partie 9 - Vol 2 : BHX - GCI - Après avoir terminé la première étape en ayant traversé la mer d'Irlande, Ben et Josh font face à un rapide stop à l'aéroport international de Birmingham. Nous avons juste le temps d'avitailler, de débarquer les passagers, d'en embarquer un peu plus et de préparer l'avion pour notre prochaine étape - un saut de 55 minutes en frolant les côtes françaises, pour atterrir sur le petit aéroport de Guernesey. Observez l'équipage préparer la procédure SID pour le départ, faire les calculs de chargement et de carburant pour un nouveau départ face au soleil ! Vous découvrirez des fonctionnalités plus avancées du FMS et des aides à la navigation, et vous apprendrez à piloter le Q400 le plus rapidement possible pour être à l'heure ! À l'arrivée sur Guernesey, le localizer de l'ILS est en panne et nous sommes obligés d'effectuer une approche LOC DME délicate au vu de la courte piste de 1400m et vous verrez à quelle vitesse un Q400 s'arrête lorsque vous le voulez vraiment !

Partie 10 - Vol 3 : GCI - LGW - Après deux étapes bouclées, l'obscurité tombe alors que notre équipage met le cap à travers la Manche sous un magnifique coucher de soleil pour une nouvelle étape courte vers l'aéroport de Londres Gatwick. Après un décollage court à partir de Guernesey, Josh nous informe d'un éventuel go-around et d'une arrivée STAR compliquée vers l'unique piste plutôt chargée. Avec plusieurs changements de niveaux dans la procédure STAR, nous apprenons à les configurer dans le FMS et après Josh nous montre comment calculer de tête un taux de descente, utile dans les moments où la VNAV fait des choses inattendues. Plus tard dans la descente, nous avons des instrcutions de contrôle de la vitesse par l'ATC et finalement, une fois établi sur l'ILS, une surprise désagréable nous attend ce qui rend notre journée un peu plus longue, puis une panne technique potentiellement grave, mais pas si rare sur le Q400, apparait, ce qui signifie que nous ne pouvons pas revenir à notre base ce soir.

Hébergeur : aucun
Langue : Anglais
Sous-titres : Aucun
Qualité : 1920x1080 HD
Format : MPEG-4
Bitrate audio et vidéo : voir fichier nfo (différents selon le fichier)
Nombre de fichiers : 10
Tailles des fichiers : 1 x 272 Mo + 1 x 1,04 Go + 1 x  1,10 Go + 1 x 1,74 Go + 1 x 202 Mo + 1 x 337 Mo + 1 x 1,01 Go + 1 x 1,86 Go + 1 x 2,72 Go + 1 x  2,68 Go
Taille totale : 12,9 Go