[MSFS 2020] Black Square - Duke Piston v0.1.2

MSFS 2020 - Black Square - Beechcraft Duke Model B60 v0.1.2








Le Beechcraft Model 60 Duke est un avion bimoteur de grand tourisme et de transport léger.

C’est début 1965 que fut lancé à Wichita le développement d’un nouveau bimoteur, alors désigné Model 60.
L’objectif était de réaliser un appareil à moteurs turbocompressés, pouvant transporter entre quatre et six passagers dans les meilleures conditions de confort possible.
Doté de lignes très aérodynamiques le rendant facilement reconnaissable, le prototype (c/n P-1) prit rapidement forme.
Il fit son premier vol, piloté par R.S. « Bob » Hagan le 29 décembre 1961.
La certification FAA fut délivrée le 1er février 1968.

Le Beechcraft Duke "Piston" de Black Square vous propose l'une des simulations d'avion les plus avancées techniquement pour Microsoft Flight Simulator, avec une simulation avancée de moteur à pistons, plus de 120 pannes possibles, 12 configurations radio remplaçables à chaud et les simulations de turbocompresseur, de pressurisation et de température de cabine les plus avancées dans MSFS. .

La nouvelle interface pour tablette de Black Square vous permet de configurer toutes les options, de gérer la charge utile, de contrôler les pannes et de surveiller les moteurs, les schémas électriques et les systèmes de contrôle environnemental, le tout depuis le simulateur.
Le système de défaillance permet une usure persistante, un MTBF et des pannes programmées pour presque tous les composants de l'avion.
Le système électrique du Piston Duke est très précis et comprend un moniteur de température de la batterie, une protection contre les surtensions et des onduleurs CA.



Caractéristiques :

Les jauges 3D sont modélisées et codées pour correspondre méticuleusement à leurs homologues du monde réel.
Aucune pièce d'équipement n'apparaît dans un avion Black Square sans une unité du monde réel comme référence.

Des systèmes de radionavigation sont disponibles à plusieurs époques de l'histoire du Duke, afin que les utilisateurs puissent voler sans GPS via un système RNAV Bendix KNS-81 ou avec la commodité d'un Garmin GTN 750 (PMS50 ou TDS).
Les autres équipements radio comprennent les radios KX-155 NAV/COM, KLN-90B, GTN 650, KR 87 ADF, KDI 572 DME, transpondeur GTX 327, pilote automatique Century IV et un radar météo Bendix RDR1150XL.

Un manuel de plus de 160 pages fournit des instructions sur tous les équipements et 50 listes de contrôle dans le jeu avec mise en évidence des commandes/instruments sont incluses pour les procédures normales et d'urgence.
Ce produit comprend deux versions du B60 Duke de 1974 : avec et sans l'ensemble de performances « Grand Duke » (winglets, générateurs de vortex, virures, carburant supplémentaire, vitesses accrues et MGTOW accru).

Quatre intérieurs distinctifs et sept schémas de peinture sont inclus, issus de quatre décennies de vol.

L'instrumentation principalement analogique, complétée par un équipement de radionavigation moderne, reste la configuration de panneau d'avion la plus courante dans le monde.
Mettez vos compétences de pilotage à l'épreuve en volant en IFR au minimum avec un panneau entièrement analogique et sans GPS. Vous serez étonné du niveau de compétence et de compétence que vous pouvez atteindre pour vaincre une telle adversité et de la manière dont cela se traduira sur tous vos autres vols.
Vous trouverez peut-être également que l’instrumentation analogique est beaucoup plus facile à lire avec le nombre limité de pixels disponibles sur un écran d’ordinateur, et encore plus en VR.


Détail de la mise à jour v0.1.2 :


** Nouvelles fonctionnalités **

– Une simulation de casque a été ajoutée au pack audio. Elle peut être déclenchée en cliquant sur les connecteurs du casque du pilote sur le panneau latéral. Les câbles du casque apparaissent lorsque la simulation est active. L'atténuation du casque peut être ajustée en faisant défiler la molette de la souris sur le point de clic du casque.
– NOUVEAUX effets de boussole magnétique, incluant le filtrage physique et le comportement erratique des champs magnétiques embarqués. Consultez la section « Effets de boussole magnétique » de ce manuel pour plus d'informations.
– Ajout d'une nouvelle physique de panne de pompe à huile et de grippage moteur.
– Ajout de cadres pour GTNxi 750 et 650 et amélioration de la technique de changement de modèle.
– Prise en charge du TDS GTNxi Advanced Crossfill.
– Affichage/masquage du point de clic de la tablette étendu le long de la paroi du cockpit pour un accès plus facile et une cohérence avec les autres avions Black Square.
– Persistance du changement d'unité de charge utile de la tablette entre les sessions.
– Mise en place d'animations et de sons personnalisés pour le frein de pied afin d'éviter les animations saccadées ou en boucle lorsque les freins matériels sont utilisés conjointement avec le frein de stationnement.
– Amélioration des interactions des boutons-poussoirs KNS-81 RNAV, KR87 ADF et KLN90B pour se conformer aux dernières normes Black Square.
– Mise en évidence de la prise casque pour mieux signaler la fonction d'isolation du casque.
– Amélioration de la visualisation de la vitesse du ventilateur sur le visualiseur de cabine et augmentation du temps de refroidissement du chauffage d'air de combustion.


** Corrections de bugs **

– Restauration des sons de précipitations manquants dans le cockpit.
– La consommation dynamique d'oxygène utilisait par erreur la pression extérieure plutôt que la pression intérieure de la cabine pour calculer le besoin biologique en oxygène. La consommation d'oxygène dans une cabine partiellement pressurisée sera désormais considérablement réduite.
– Les valeurs L:Var de sortie KNS-81 pour les interfaces matérielles n'étaient mises à jour qu'en cas de réception d'un signal VOR valide.
– Le ventilateur de chauffage fonctionne désormais lorsque la température ambiante est supérieure à 32 °C afin de refroidir le radar et l'avionique située dans le compartiment à bagages avant.
– Le calcul de la viscosité de l'huile du moteur gauche utilisait par erreur l'indicateur de combustion du moteur droit. Ceci devrait accélérer la propagation de l'huile dans les galeries du moteur gauche après le démarrage.
– Le disjoncteur de réchauffage de l'hélice n'affectait pas le réchauffage de l'hélice gauche, mais une panne de réchauffage de l'hélice déclenchée par la tablette fonctionnait correctement.
– L'écran de charge utile de la tablette met désormais à jour toutes les données immédiatement lors du passage à l'onglet, au lieu d'attendre une ou deux secondes.
– La détection de l'aiguille de l'alignement de descente du localisateur RNAV du copilote a été inversée.
– L'animation de la tige de poussée du trim de direction était peut-être inversée avant la version 1.2.
– Correction des variables sonores des leviers de mélange qui ne produisaient pas de son en position haute en raison de la logique du turbocompresseur Black Square.
– Lors d'une panne électrique complète, certaines variables essentielles ne se mettaient pas à jour. Cela comprenait des variables fondamentales utilisées pour piloter la simulation avancée du moteur de Black Square, les sons, les affichages avioniques et le matériel ou les affichages externes.






Configuration materiel requise minimum :
CPU : Intel i5-4460 | AMD Ryzen 3 1200
RAM : 8 GB
GPU : NVIDIA GTX 770 | AMD Radeon RX 570, 2 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE  150 GB

Configuration materiel requise recommandée :
CPU : Intel i5-8400 | AMD Ryzen 5 1500X
RAM  : 16 GB RAM
GPU : NVIDIA GTX 970 | AMD Radeon RX 590, 4 GB VRAM
DX : Version 11
OS : Windows 10, 64-bit
STOCKAGE : 150 GB


Note d'installation :


Copiez/collez le dossier "bksq-aircraft-pistonduke" dans le dossier "Community" se trouvant dans le répertoire d'installation de MSFS 2020.

Enjoy!!


Taille totale : 3,05 Go
Nombre de fichiers : 744
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