[MSFS2020] T-45C Goshawk v1.2.4 (IndiaFoxtEcho)

[MSFS2020] T-45C Goshawk v1.2.4 (IndiaFoxtEcho)

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Le McDonnell Douglas (aujourd'hui Boeing) T-45 Goshawk est une version hautement modifiée de l'avion à réaction
d'entraînement terrestre britannique BAE Systems Hawk. Fabriqué par McDonnell Douglas (aujourd'hui Boeing) et
British Aerospace (aujourd'hui BAE Systems), le T-45 est utilisé par la marine américaine comme entraîneur
capable de porter des avions.

Le T-45 Goshawk a ses origines au milieu des années 1970, période au cours de laquelle la marine américaine a
officiellement commencé sa recherche d'un nouvel avion d'entraînement à réaction pour remplacer à la fois ses
entraîneurs T-2 Buckeye et A-4 Skyhawk. En 1978, le programme d'entraînement avancé VTXTS pour répondre
à ce besoin a été officiellement lancé par l'US Navy. Une équipe anglo-américaine, composée du constructeur
aéronautique britannique British Aerospace (BAe) et de la compagnie aéronautique américaine McDonnell Douglas (MDC),
a décidé de soumettre leur proposition pour une version navalisée de l'entraîneur terrestre BAE Systems Hawk.

À partir de 1991, l'Autour des palombes a été utilisé pour les parties intermédiaires et avancées du programme de
formation des pilotes de frappe des étudiants de la Marine / Marine Corps Student Naval Aviator avec
Training Air Wing One à Naval Air Station Meridian, Mississippi, et Training Air Wing Two à Naval Air Station Kingsville ,
Texas. Le T-45 a remplacé l'entraîneur à réaction intermédiaire T-2C Buckeye et l'entraîneur à réaction avancé
TA-4J Skyhawk II par un système de formation intégré qui comprend l'avion T-45 Goshawk, des simulateurs de vol
opérationnel et aux instruments, des universitaires et un support de système d'intégration de formation. .
En 2008, le T-45C a également commencé à fonctionner dans la partie avancée de la piste d'entraînement des
officiers de bord de la Marine / Marine Corps Student Naval pour les avions d'attaque avec Training Air Wing Six
à Naval Air Station Pensacola, en Floride.

Journal des modifications:

v1.2.4 :
– Suppression du code Javascript obsolète pour la collimation HUD
– Suppression du code Javascript inutilisé pour les fonctions Flight Director
– Suppression du code Javascript inutilisé pour Boeing FMA
– Suppression du code inutilisé pour l'indicateur de vitesse verticale
– Ajout de la prise en charge partielle de la véritable STATION TACAN (relèvement et distance) *
- Zones de souris retravaillées dans le cockpit pour une prise en charge appropriée de TACAN
– Correction d'un bug mineur dans le repère de cap commandé en mode ADI
– Correction d'un bug mineur en mode HSI PLAN
– Correction de bugs mineurs dans le package audio
- Ajout du réglage radio manquant, du réglage tacan et de la suppression des effets sonores des rubans avant le vol
- REMARQUE : le panneau TACAN se comportera toujours principalement comme un récepteur NAV2,
mais s'il est réglé sur une station TACAN (et non sur un VORTAC), l'avionique affichera désormais le relèvement
et la distance par rapport à la station. Les informations CDI pour la véritable station TACAN peuvent ne pas
être correctement prises en charge pour le moment.


* Configuration materiel requise minimum *

AMD Ryzen 3 1200 ou Intel Core i5-4460
Mémoire vive : 8 Go
Carte graphique AMD Radeon RX 570 ou NVIDIA GT X770
150 Go d’espace disque

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Date de sortie : 11/05/2022
Region : EURO
Format : fichier
Langue : Anglais
audio : Anglais
Plateforme : PC
Systeme d'exploitation : Windows 7-8.1-10-11  64bits
Decouper avec : Aucun
Nombre de dossiers : 48
Taille totale : 1.49 Go

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3) Bon vol !!!